जैसे ही इज़राइल-ईरान संघर्ष बढ़ता है, भारतीय उद्योग जगत समुद्री व्यापार में व्यवधान के लिए तैयार हो जाता है

नई दिल्ली:

जैसा कि मध्य पूर्व में संघर्ष बढ़ गया है और इज़राइल ने ईरान द्वारा मिसाइल हमलों के बाद जवाबी कार्रवाई करने की कसम खाई है, भारत इंक प्रमुख लाल सागर मार्ग पर व्यापक व्यापार व्यवधान के लिए तैयार हो रहा है।

उद्योग विशेषज्ञों का कहना है कि इस संघर्ष से कार्गो माल भाड़े में बढ़ोतरी हो सकती है क्योंकि लेबनान के ईरान समर्थित हिजबुल्लाह मिलिशिया के यमन में हौथी विद्रोहियों के साथ घनिष्ठ संबंध हैं – जो लाल सागर मार्ग से यात्रा करने वाले जहाजों पर अधिकांश हमलों के लिए जिम्मेदार हैं। इजराइल और ईरान भारतीय निर्यातकों के लिए महत्वपूर्ण व्यापार मार्ग को गंभीर रूप से बाधित कर सकते हैं।

लाल सागर संकट पिछले साल अक्टूबर में शुरू हुआ था, जब ईरान समर्थित हौथी विद्रोहियों ने क्षेत्र में व्यापार को बाधित कर दिया था।

इसका असर भारत के पेट्रोलियम निर्यात पर पड़ा है, जो इस साल अगस्त में 37.56 प्रतिशत घटकर 5.96 अरब डॉलर रह गया, जो पिछले साल के इसी महीने में 9.54 अरब डॉलर था।

क्रिसिल रेटिंग्स की हालिया रिपोर्ट के अनुसार, भारतीय कंपनियां यूरोप, उत्तरी अमेरिका, उत्तरी अफ्रीका और मध्य पूर्व के हिस्से के साथ व्यापार करने के लिए स्वेज नहर के माध्यम से लाल सागर मार्ग का उपयोग करती हैं।

रिपोर्ट में उल्लेख किया गया है कि इन क्षेत्रों में वित्त वर्ष 2013 में भारत के 18 लाख करोड़ रुपये के निर्यात का 50 प्रतिशत और 17 लाख करोड़ रुपये के आयात का 30 प्रतिशत हिस्सा था। वित्त वर्ष 2013 में देश का कुल व्यापारिक व्यापार (निर्यात और आयात संयुक्त) 94 लाख करोड़ रुपये था, जिसमें 68 प्रतिशत (मूल्य के संदर्भ में) और 95 प्रतिशत (मात्रा के संदर्भ में) समुद्र के द्वारा भेजा गया था।

पिछले साल नवंबर से लाल सागर क्षेत्र में नौकायन करने वाले जहाजों पर हमलों ने कंपनियों को केप ऑफ गुड होप से परे वैकल्पिक, लंबे मार्गों की तलाश करने के लिए मजबूर किया है।

क्रिसिल की रिपोर्ट में आगे कहा गया है कि इससे न केवल डिलीवरी का समय 15-20 दिनों तक बढ़ गया है, बल्कि माल ढुलाई दरों और बीमा प्रीमियम में वृद्धि के कारण पारगमन लागत में भी काफी वृद्धि हुई है।

उद्योग विशेषज्ञों का कहना है कि सऊदी अरब, संयुक्त अरब अमीरात, कुवैत और कतर जैसे मित्रवत क्षेत्रीय खिलाड़ियों के कारण मध्य पूर्व के साथ भारत का व्यापार अभी भी अच्छा बना हुआ है। भारत और खाड़ी सहयोग परिषद (जीसीसी) देशों के बीच द्विपक्षीय व्यापार पिछले साल 162 अरब डॉलर तक पहुंच गया।

नवीनतम सरकारी आंकड़ों के अनुसार, जीसीसी अब भारत के कुल व्यापार में 15 प्रतिशत का योगदान देता है और इस क्षेत्र में ऊर्जा, रक्षा, सुरक्षा और स्वास्थ्य जैसे क्षेत्र बढ़ रहे हैं।

इसके अलावा, नवीनतम अंतर्राष्ट्रीय मुद्रा कोष (आईएमएफ) के आंकड़ों के अनुसार, वर्ष के पहले दो महीनों में मिस्र की स्वेज नहर के माध्यम से व्यापार में 50 प्रतिशत (वर्ष-दर-वर्ष) की गिरावट आई है। FY24 में, लाल सागर संकट के कारण स्वेज़ नहर का वार्षिक राजस्व लगभग 23.4 प्रतिशत गिर गया। स्वेज़ नहर प्राधिकरण (एससीए) के अध्यक्ष ओसामा रबी के अनुसार, “जून में समाप्त हुए वित्तीय वर्ष 2023/2024 में राजस्व एक साल पहले के 9.4 बिलियन डॉलर से गिरकर 7.2 बिलियन डॉलर हो गया”।

विशेषज्ञों के मुताबिक, लाल सागर क्षेत्र में बढ़ते तनाव का असर न केवल स्वेज नहर पर पड़ रहा है, बल्कि समुद्री परिवहन बाजार, व्यापार आंदोलन और अंतरराष्ट्रीय आपूर्ति श्रृंखला पर भी पड़ रहा है।

बुधवार को, भारत ने अपने नागरिकों के लिए एक यात्रा सलाह जारी की, जिसमें उन्हें क्षेत्र में बढ़ते तनाव के कारण ईरान की सभी गैर-जरूरी यात्रा से बचने की सलाह दी गई।

(शीर्षक को छोड़कर, यह कहानी एनडीटीवी स्टाफ द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित हुई है।)