सुपरसोनिक जेट्स एक वापसी कर रहे हैं, लेकिन क्या वे इसके लायक हैं?
पिछले हफ्ते के अंत में, अमेरिकन कंपनी बूम सुपरसोनिक ने अपने XB-1 सुपरसोनिक प्रदर्शनकारी विमान के साथ ध्वनि की गति की तुलना में तेजी से उड़ान भरी। यह अब पहला है ध्वनि अवरोध को तोड़ने के लिए गैर-सैन्य विमानों को पायलट किया गया चूंकि कॉनकॉर्ड 2003 में सेवा से सेवानिवृत्त हुए थे।
यह बूम के महत्वाकांक्षी लक्ष्य में पहला कदम है सुपरसोनिक एयरलाइनर्स 2029 तक यात्रियों को ले जाते हैं।
लेकिन वास्तव में सुपरसोनिक यात्रा क्या है? अच्छे कारण हैं कि यह प्रचार के बावजूद अधिक सामान्य नहीं है।

सुपरसोनिक उड़ान क्या है?
मच संख्या को एक विमान की गति के रूप में परिभाषित किया गया है जो उस गति से विभाजित है जो ध्वनि तरंगें हवा के माध्यम से चलती हैं। “ध्वनि बाधा को तोड़ने” का अर्थ है ध्वनि की गति से अधिक तेजी से उड़ान भरना, 1 से अधिक मच संख्या के साथ।
मच संख्या एक महत्वपूर्ण अनुपात है: एक विमान मक्खियों के रूप में, यह इसके सामने हवा को परेशान करता है। ये गड़बड़ी ध्वनि की गति से चलती हैं। सुपरसोनिक उड़ान में ये गड़बड़ी वाहन के चारों ओर सदमे तरंगों को बनाने के लिए गठबंधन करती है।
जब लोग कहते हैं कि आप इसे सुनने से पहले एक फाइटर जेट देख सकते हैं, तो वे सुपरसोनिक उड़ान का उल्लेख कर रहे हैं: फाइटर जेट लगभग मच 2 पर यात्रा कर सकते हैं।
लड़ाकू जेट से ध्वनि इसकी सदमे की लहर के अंदर फंस गई है; जब तक सदमे की लहर जमीन पर आपकी स्थिति में नहीं जाती, तब तक आप विमान को नहीं सुनेंगे।

सुपरसोनिक यात्रा का आकर्षण
दक्षता के कारणों के लिए, अधिकांश यात्री जेट्स ध्वनि की गति की तुलना में थोड़ा धीमा क्रूज, लगभग 0.8 (यह सबसोनिक उड़ान है) पर।
बूम की योजना बनाने की योजना है एक एयरलाइनर ने ओवरचर कहा जो मच 1.7 पर उड़ सकता है। उड़ान भरने से उड़ान के समय में काफी कमी आ सकती है। कंपनी एक यात्रा का दावा करती है न्यूयॉर्क से रोम तक ओवरचर पर आठ घंटे के बजाय सिर्फ चार घंटे और 40 मिनट लग सकते हैं।
बूम इस बुलंद लक्ष्य पर काम करने वाली एकमात्र कंपनी नहीं है। अमेरिकन फर्म स्पाइक एयरोस्पेस भी एक सुपरसोनिक बिजनेस जेट विकसित कर रहा है, टैगलाइन के साथ “आधे समय में दुनिया को वितरित करना”।
यह सुपरसोनिक यात्री यात्रा का मूल्य प्रस्ताव है।
सीमित तरीकों से, यह 20 वीं शताब्दी में पहले से ही मौजूद था। हालांकि, समय, खराब भाग्य और भौतिकी के नियमों के कारण, यह जारी नहीं रहा।
कॉनकॉर्ड याद है?
सुपरसोनिक एयरलाइनर्स के लिए डिजाइन 20 वीं शताब्दी के मध्य में शुरू हुआ, और 1970 के दशक तक हमारे पास सुपरसोनिक यात्री उड़ान थी।
अल्प-ज्ञात था रूसी टुपोलेव -144 और कॉनकॉर्ड1976 से 2003 तक ब्रिटिश एयरवेज और एयर फ्रांस द्वारा संचालित एक फ्रेंको-ब्रिटिश सुपरसोनिक एयरलाइनर।
कॉनकॉर्ड की क्षमता थी 128 यात्रियों तक और मच 2 पर मंडराया। यह नियमित रूप से लंदन से न्यूयॉर्क की यात्रा करता था लगभग तीन घंटे में। उड़ानें महंगी थीं, मुख्य रूप से व्यवसाय के लोगों और अमीर और प्रसिद्ध थे।

सुपरसोनिक यात्री उड़ान क्यों नहीं ली
कॉनकॉर्ड को 1960 के दशक में डिजाइन किया गया था जब ऐसा लग रहा था कि सुपरसोनिक यात्री परिवहन अगली बड़ी चीज होने जा रहा था।
इसके बजाय, बोइंग 747 1970 में वाणिज्यिक सेवा में प्रवेश किया। सस्ते, बड़े और कुशल एयरलाइनर जैसे कि यह पानी से बाहर निकलता है।
सुपरसोनिक गति पर कुशलता से क्रूज के लिए डिज़ाइन किया गया, कॉनकॉर्ड को उतारने और तेज करते समय बेहद ईंधन अक्षम था। कॉनकॉर्ड का महंगा, “गैस का“प्रकृति अपने अधिकांश जीवनकाल के लिए इसके खिलाफ एक शिकायत थी।
एक भयावह 1973 पेरिस एयर शो क्रैश प्रतिस्पर्धी रूसी एयरलाइनर, टुपोलेव टीयू -144 में, एक समय में सुपरसोनिक उड़ान सुरक्षा पर सार्वजनिक धारणा को स्थानांतरित कर दिया, जब कई एयरलाइंस इस बात पर विचार कर रही थीं कि क्या कॉनकॉर्ड खरीदना है या नहीं।
केवल 20 कॉनकॉर्ड्स का निर्माण किया गया था से बाहर योजनाबद्ध 100। यह आज भी विवादित है कि क्या कॉनकॉर्ड कभी उन एयरलाइनों के लिए पैसा कमाया जिन्होंने इसे संचालित किया।

सुपरसोनिक उड़ान के लिए शोर एक वास्तविक समस्या है
लड़ाकू जेट्स याद है? जब एक विमान अति -यात्रा करता है, तो इसकी झटका लहरें जमीन पर फैल जाती हैं, सोनिक बूम नामक जोरदार गड़बड़ी का कारण। चरम मामलों में वे खिड़कियों को चकनाचूर कर सकते हैं और इमारतों को नुकसान पहुंचा सकते हैं।
1970 के दशक की शुरुआत में, सोनिक बूम की चिंताओं ने संयुक्त राज्य सरकार के लिए नेतृत्व किया अमेरिका में भूमि पर सुपरसोनिक यात्री उड़ान पर प्रतिबंध। इसने कॉनकॉर्ड के संभावित बाजार को चोट पहुंचाई, इसलिए इसके केवल दो नियमित मार्ग थे, जो मुख्य रूप से पानी के ऊपर ट्रांस-अटलांटिक उड़ानें थे।
कॉनकॉर्ड भी टेक ऑफ में एक बहुत जोर से विमान था, क्योंकि इसे जमीन छोड़ने के लिए बहुत अधिक जोर की जरूरत थी।
सुपरसोनिक यात्रा का भविष्य
सुपरसोनिक यात्रा के लिए एक भविष्य कुछ या सभी मुद्दों को हल करने पर निर्भर करता है जो कॉनकॉर्ड का सामना करना पड़ा है।
नासा और लॉकहीड मार्टिन की क्वैस्ट प्रोजेक्ट सोनिक बूम को दिखाने के उद्देश्य से प्रबंधनीय स्तरों तक विघटित किया जा सकता है। वे अमेरिकी शहरों में अपने X-59 सुपरसोनिक विमानों को उड़ाने और नागरिकों से प्रतिक्रियाओं को गेज करने की योजना बनाते हैं।
Quesst का उद्देश्य X-59 की ज्यामिति का उपयोग करना है, एक लंबी लम्बी नाक के साथ, सोनिक बूम को एक कमजोर “थंप” में फैलाने के लिए, उम्मीद है कि सुपरसोनिक एयरलाइनरों को भविष्य में भूमि पर यात्रा करने की अनुमति मिलती है।

स्पाइक एयरोस्पेस की स्पाइक S-512 डिप्लोमैट कॉन्सेप्ट का उद्देश्य भी है “शांत” सुपरसोनिक विमान कम विघटनकारी सोनिक बूम के साथ।
क्या बूम कॉनकॉर्ड को पार कर सकता है?
बूम सुपरसोनिक जमीन पर सुपरसोनिक रूप से उड़ान भरने की योजना नहीं है। उनकी योजना मच 0.94 पर भूमि पर उड़ान भरने की है, जो वे दावा करते हैं कि यह अनुमति देगा 20% तेजी से ओवरलैंड यात्रा मानक यात्री एयरलाइनर की तुलना में, यहां तक कि अवसर्गी रंग।
वे यह भी दावा करते हैं कि उनके इंजनों का डिजाइन यह सुनिश्चित करेगा कि ओवरचर है आधुनिक सबसोनिक एयरलाइनर्स की तुलना में कोई जोर से नहीं जब यह बंद हो जाता है।

गैस के गडलिंग के संदर्भ में, वे उत्सर्जन को कम करने के लिए 100% टिकाऊ विमानन ईंधन का उपयोग करने की योजना बनाते हैं और उनके कार्बन पदचिह्न।
कॉनकॉर्ड 1960 के दशक में उपलब्ध डिज़ाइन टूल का उपयोग करके एल्यूमीनियम से बना था। आधुनिक डिजाइन के तरीके और आधुनिक एयरोस्पेस सामग्री जैसे कि टाइटेनियम और कार्बन फाइबर को भी ओवरचर और इसी तरह के शिल्प को कॉनकॉर्ड की तुलना में बहुत कम वजन करने की अनुमति देनी चाहिए, दक्षता में सुधार करना चाहिए।
जबकि बूम को वर्तमान में बहुत अधिक रुचि मिल रही है, कई एयरलाइनों के आदेशों के साथउपलब्ध होने से पहले कॉनकॉर्ड की समान प्रतिबद्धता थी। इसमें से अधिकांश घटना नहीं हुई।
इसके अतिरिक्त, कॉनकॉर्ड एक एनालॉग युग का उत्पाद था, जब एक महत्वपूर्ण व्यावसायिक बैठक के लिए दिन के लिए लंदन या न्यूयॉर्क के लिए उड़ान भरने का विचार एक आवश्यक चीज की तरह लग रहा था। दूरस्थ काम और वीडियो बैठकों की दुनिया में, क्या अभी भी 2020 के दशक में एक सुपरसोनिक एयरलाइनर की आवश्यकता है?
अभी के लिए, ओवरचर जैसे सुपरसोनिक एयरलिनर्स को समृद्ध और प्रसिद्ध के दायरे में रहने की संभावना है, जैसे कॉनकॉर्ड ने किया था। लेकिन आधुनिक तकनीकी विकास के साथ, यह देखना दिलचस्प होगा कि क्या सुपरसोनिक यात्री यात्रा एक बार फिर से वास्तविकता बन जाती है – या यहां तक कि मुख्यधारा में भी जाता है। केवल समय बताएगा।
(लेखक: क्रिस जेम्सयूक द यूनिवर्सिटी ऑफ क्वींसलैंड)
इस लेख को पुनर्प्रकाशित किया गया है बातचीत एक क्रिएटिव कॉमन्स लाइसेंस के तहत। को पढ़िए मूल लेख।
(हेडलाइन को छोड़कर, इस कहानी को NDTV कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं किया गया है और एक सिंडिकेटेड फ़ीड से प्रकाशित किया गया है।)
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