मछली पकड़ने ने उन्हें 700 वर्षों तक जीवित रखा। अब वे कर्ज में डूब रहे हैं

मुंबई:

लगभग 700 वर्षों से, मुंबई में कोली समुदाय मछली पकड़ने से अपनी जीविका चला रहा है, अरब सागर उसे ऐसा करने में सक्षम बनाने के लिए प्रचुर मात्रा में मछली की संपत्ति प्रदान करता है। हालाँकि, आज, कोली – जो भारत की वित्तीय राजधानी में एक स्वदेशी समुदाय हैं – को जीवित रहने के लिए पर्याप्त मछलियाँ पकड़ने के लिए समुद्र में दूर-दूर तक जाना पड़ता है, कभी-कभी गुजरात तट तक और यहां तक ​​कि पाकिस्तान के साथ समुद्री सीमा के पास भी जाना पड़ता है। .

समुदाय की महिलाओं के लिए, मछली पकड़ना अब पीढ़ियों से चला आ रहा एक क़ीमती पेशा नहीं रह गया है, बल्कि एक बोझिल जाल बन गया है, जिसमें वे फँसी हुई महसूस करती हैं – और वे यह सुनिश्चित करने के लिए दृढ़ हैं कि उनके बच्चे बच जाएँ।

पुरुष मछली पकड़ते हैं, लेकिन महिलाएं ही मछली को बाजार में ले जाती हैं और बेचती हैं, जिससे उन्हें व्यवसाय में 70% हिस्सा मिलता है।

मुंबई के ससून डॉक में एनडीटीवी ने कोली समुदाय की स्मिता, रजनी, भारती, मीना और वैशाली से बात की.

“कुछ नहीं बचा है, मछलियाँ नहीं हैं और हम कर्ज में डूब रहे हैं। अब हमें क्या करना चाहिए? हमारे पतियों को मछली पकड़ना छोड़ना पड़ा क्योंकि उनकी नावें नष्ट हो गईं। कोई फायदा नहीं, पास में कोई मछलियाँ नहीं बचीं। हमारे बच्चे नहीं आएंगे इस व्यवसाय में हम छोटी-मोटी नौकरियाँ करके किसी तरह उन्हें शिक्षित कर रहे हैं,” एक महिला ने कहा।

“पहले हम मौसम देखकर ही बता देते थे कि कौन सी मछली किस मौसम में है और कितनी गहराई में मिलेगी। अब उसी मछली को पकड़ने के लिए सैकड़ों किलोमीटर का सफर तय करना पड़ेगा। हम गरीब लोग कहां जाएंगे” ऐसा करने का साधन मिल गया? हमारी कमाई आधी से भी कम हो गई है,'' एक अन्य ने अफसोस जताया।

घटती पकड़ का असर ग्राहकों पर भी पड़ रहा है।

एक ग्राहक ने कहा, “हमारी पसंदीदा मछली या तो उपलब्ध नहीं है या बहुत महंगी है। पोम्फ्रेट, सुरमई, ट्यूना… ये सभी अक्सर हमारी पहुंच से बाहर हैं।”

पुरुषों को खोना

पहले, व्यक्तिगत मछुआरे तट के नजदीक ही अच्छी मछली पकड़ने में कामयाब हो जाते थे। हालाँकि, समुद्र और वायु प्रदूषण हर साल बिगड़ रहा है, और जलवायु परिवर्तन और निर्माण परियोजनाएँ भी इस समस्या को प्रभावित कर रही हैं। ये सभी कारक मिलकर समुद्री जीवन को तट के पास के क्षेत्रों से दूर ले जा रहे हैं और मछुआरों के लिए यह अनुमान लगाना कठिन होता जा रहा है कि वे मछलियाँ कहाँ पा सकेंगे।

मछुआरों को अब 18 से 25 लोगों का समूह बनाना पड़ता है और 1,000 किमी तक की यात्रा करनी पड़ती है, गुजरात के तट पर और कभी-कभी पाकिस्तान तट के करीब भी मछली पकड़नी पड़ती है। प्रत्येक यात्रा की लागत 3 से 4 लाख रुपये होती है और यह खतरे से भरी होती है – पकड़े जाने और जान गंवाने दोनों का।

मछुआरे और नाव मालिक कृष्णा चौहान ने कहा, “हम एक महीने का राशन, पानी और मछली को वापस लौटने तक रखने के लिए पर्याप्त बर्फ ले जाते हैं। जब हमें कुछ सौ किलोमीटर दूर भी मछली नहीं मिलती है, तो हम गुजरात की ओर जाते हैं।” इसमें बहुत जोखिम है, लेकिन कभी-कभी हम पाकिस्तान के साथ समुद्री सीमा के करीब भी जाते हैं, हर यात्रा का खर्च 3 लाख रुपये से अधिक होता है और, कभी-कभी, हम फिर भी खाली हाथ लौटते हैं।

एक अन्य मछुआरे शेखर धोरलेकर ने अफसोस जताया, “अगर एक भी व्यक्ति मर जाता है, तो उसका पूरा परिवार बर्बाद हो जाता है। कोई मदद नहीं है। यही कारण है कि अब कोई भी नहीं रहना चाहता, व्यवसाय लगभग खत्म हो गया है।” उन्होंने बताया कि मछली पकड़ने वाली नौकाओं की संख्या लगभग 50% कम हो गई है।

गोदी पर रहते हुए, एनडीटीवी ने एक नाव को सामान लेकर आते देखा। समुद्र में 15 दिन बिताने के बाद, दल आठ टन मछली पकड़ने में कामयाब रहा। वे पोम्फ्रेट या सुरमई नहीं हैं जैसा वे चाहते थे, लेकिन चालक दल अभी भी खुश है।

“पॉम्फ्रेट और सुरमई अब केवल भाग्यशाली लोगों के जाल में फंस रहे हैं। महंगी मछलियाँ अब उपलब्ध नहीं हैं। लेकिन अभी के लिए इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। हमने इस यात्रा पर 4 लाख रुपये खर्च किए और कम से कम खर्च तो कवर हो गया। कभी-कभी, हमें कुछ नहीं मिला,'' दल में शामिल मछुआरों में से एक, सतीश कोली ने कहा।

एक अन्य नाव के मालिक धवल कोली ने कहा कि वह कर्ज में डूबे हुए हैं – 28 लाख रुपये से अधिक – और उनके चालक दल के कई सदस्य नौकरी छोड़कर चले गए हैं। धवल जैसे कुछ कोली मछुआरे अभी भी सैनिक बन रहे हैं, लेकिन देश के अन्य हिस्सों से अधिक से अधिक लोग मुंबई मछली पकड़ने के उद्योग में कोलियों की जगह ले रहे हैं।

धवल ने कहा, “हमें मजदूर नहीं मिल रहे हैं, इसलिए हमें उन्हें बिहार और झारखंड से लाना होगा। हम जो भी कमाते हैं, उसका आधा मैं रखता हूं और बाकी चालक दल के साथ साझा करता हूं।”

समुद्र परिवर्तन

कुछ मछुआरों ने दावा किया कि तट के पास पानी पर धुआं जमा होने से यह ठंडा हो रहा है, जिससे मछलियाँ दूर चली जा रही हैं।

हालांकि, भारत मौसम विज्ञान विभाग के वैज्ञानिक सुनील कांबले ने कहा कि ऐसा नहीं है।

“देखिए, हम कोहरे, समुद्री जल के तापमान और मछलियों के प्रवास के बीच कोई संबंध नहीं समझते हैं। इस मौसम में दूर की तुलना में तट के पास पानी अधिक गर्म होगा। तो, यह तर्क है कि मछलियाँ तट से दूर जा रही हैं गर्म पानी की तलाश करना सही नहीं है,” श्री कांबले ने समझाया।

ठाणे क्रीक के पास खड़े होकर, जिसका पानी अरब सागर में गिरता है, एक सफेद कोटिंग कम से कम कुछ उत्तर रखती है।

पर्यावरण कार्यकर्ता और महाराष्ट्र स्मॉल स्केल ट्रेडिशनल फिश वर्कर्स यूनियन के अध्यक्ष नंदकुमार पवार, 30 किमी से अधिक लंबे क्रीक के कुछ हिस्सों को ढकने वाले सफेद झाग की ओर इशारा करते हैं। उनका कहना है कि जबकि उद्योगों का दावा है कि क्रीक में प्रवेश करने से पहले पानी को साफ किया जाता है, लेकिन उनके द्वारा परीक्षण किए गए नमूनों के परिणाम अन्यथा साबित होते हैं।

“रिपोर्ट से पता चला है कि पानी के नमूनों के परिणाम स्वीकार्य सीमा से कई सौ प्रतिशत अधिक जहरीले हैं। जहर न केवल समुद्री जीवन को खत्म कर रहा है बल्कि मछलियाँ भी खुद जहरीली हो रही हैं। अध्ययन से यह भी पता चलता है कि कई मछलियों को अब कैंसर है, “श्री पवार ने कहा।

मुंबई सस्टेनेबिलिटी सेंटर के निदेशक ऋषि अग्रवाल सहमत हुए।

उन्होंने कहा, “जल प्रदूषण की बहुत बड़ी भूमिका है – लगभग 70%। हमें इसे गंभीरता से लेना होगा।”

अडानी समूह के जल उपचार संयंत्र परियोजना प्रमुख शोभित कुमार मिश्रा ने कहा कि अधिक जल उपचार संयंत्रों की जरूरत है।

“देखिए, जब रसायन पानी में घुल जाते हैं, तो उसे साफ करना बहुत मुश्किल होता है। यदि आप कचरा फेंकेंगे, तो वह या तो समुद्र में तैर जाएगा या किनारे पर आ जाएगा। रसायन पानी में घुल जाएगा और मछलियों को मार देगा या जहर दे देगा। यानी समुद्र को साफ करने के लिए उपचार संयंत्रों की अत्यधिक आवश्यकता क्यों है,” उन्होंने जोर दिया।

अन्य कारक

अपनी पकड़ कम होती देख मछुआरे अब “पर्स नेट” की ओर रुख कर रहे हैं। प्रत्येक जाल की कीमत 10 लाख रुपये है, इसे समुद्र में बिछाया जाता है और मशीन द्वारा खींचा जाता है, लेकिन यह छोटी मछलियों और वनस्पतियों को भी फँसाता है, जिससे प्रजनन को नुकसान पहुँचता है और समुद्री जीवन की संख्या कम हो जाती है।

समुद्र के निकट निर्माण कार्य और तटीय सड़क जैसी परियोजनाओं के लिए खंभे खड़े करने से भी कंपन होता है, जिससे समुद्री जीवन दूर चला जाता है।

फिशरमेन सोसाइटी (कोलाबा) के अध्यक्ष जयेश भोईर ने कहा, “जब से तटीय सड़क के निर्माण से हालत खराब हुई है, हालात में सुधार नहीं हुआ है। और यह बदतर होती जा रही है। इतना निर्माण कार्य चल रहा है, मछलियां कैसे बचेंगी” समुद्र में जीवित रहेंगे? हमारे बारे में वैसे ही सोचें जैसे आप किसानों के बारे में सोचते हैं।”