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आय के स्तर के आधार पर यातायात दंड प्रभावी और न्यायसंगत होगा

आय के स्तर के आधार पर यातायात दंड प्रभावी और न्यायसंगत होगा

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जबकि यह राशि अरबपति के लिए नगण्य है, यह कम संपन्न को काफी बोझ कर सकती है। यह दृष्टिकोण अनजाने में आर्थिक रूप से वंचित व्यक्तियों पर एक असमान बोझ डालता है और अमीर अपराधियों के लिए एक प्रभावी निवारक के रूप में कार्य करने में विफल रहता है। इस तरह की प्रणाली एक देश में सामाजिक असमानताओं को बढ़ाती है, जो कि आय असमानता द्वारा चिह्नित देश में है।

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यह अन्याय की भावना और यातायात कानूनों के प्रति एक आकस्मिक दृष्टिकोण को भी बढ़ावा देता है, विशेष रूप से कुएं के बीच, जो अक्सर जुर्माना को मामूली असुविधाओं के रूप में देखते हैं; यह लापरवाह ड्राइविंग और सड़क दुर्घटनाओं में एक खतरनाक वृद्धि में योगदान देता है। इन समस्याओं को आय-आधारित जुर्माना या प्रगतिशील दंड के माध्यम से संबोधित किया जा सकता है।

प्रगतिशील जुर्माना के पीछे का विचार एक अपराधी की वित्तीय क्षमता के साथ दंड को संरेखित करना है। यह दृष्टिकोण यह सुनिश्चित करता है कि उल्लंघन के परिणाम सभी के लिए सार्थक हैं, आय के बावजूद, दंड राशि की समानता के बजाय प्रभाव की समानता पैदा करते हैं।

यह एक न्यायसंगत और सिर्फ कानूनी ढांचा होगा। फिनलैंड, स्विट्जरलैंड, स्वीडन और यूके जैसे देशों ने आय-आधारित ठीक प्रणालियों को लागू किया है, यातायात उल्लंघन को कम करने और निष्पक्षता को बढ़ावा देने में उल्लेखनीय सफलता प्राप्त की है।

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फिनलैंड ने 1921 में अपनी 'डे-फाइन सिस्टम' पेश किया, जहां दैनिक डिस्पोजेबल आय के आधार पर जुर्माना की गणना की जाती है, जिससे अपराधी की वित्तीय स्थिति के लिए दंडात्मक दंड बनता है। एक उल्लेखनीय मामले में, नोकिया के पूर्व कार्यकारी ANSSI Vanjoki पर तेजी के लिए € 116,000 का जुर्माना लगाया गया था। स्वीडन ने 1931 में सूट का पालन किया, एक ऐसी प्रणाली को अपनाया, जो अपराध की गंभीरता और अपराधी की वित्तीय स्थिति दोनों पर विचार करती है, जो न्यूनतम प्रतिरोध के साथ उल्लंघन को प्रभावी ढंग से कम करती है।

इसी तरह, यूके आय-आधारित जुर्माना लागू करता है, जहां यातायात दंड साप्ताहिक आय और अपराध की गंभीरता से जुड़ा हुआ है। उदाहरण के लिए, तेज जुर्माना, ड्राइवर की साप्ताहिक आय के 175% तक तक पहुंच सकता है, दंड के साथ संभावित रूप से £ 2,500 से अधिक है। स्विट्जरलैंड एक समान प्रणाली को नियुक्त करता है, दैनिक आय और अपराधों की गंभीरता के आधार पर जुर्माना को समायोजित करता है। एक चरम मामले में, एक स्वीडिश ड्राइवर को तेजी के लिए $ 1 मिलियन से अधिक का जुर्माना लगाया गया था।

इन प्रणालियों की प्रभावशीलता सभी आय स्तरों में उल्लंघन को रोकने की उनकी क्षमता में निहित है। प्रगतिशील जुर्माना वाले देशों ने सुरक्षित सड़कें और बेहतर सार्वजनिक अनुपालन प्राप्त किए हैं। इन सफलताओं से प्रेरित होकर, कनाडा का ब्रिटिश कोलंबिया प्रांत कम आय वाले व्यक्तियों पर फ्लैट-रेट जुर्माना के असमान बोझ को संबोधित करने के लिए एक समान रूपरेखा पर विचार कर रहा है।

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भारत इन अंतरराष्ट्रीय उदाहरणों से मूल्यवान सबक आकर्षित कर सकता है। एक आय-आधारित जुर्माना प्रणाली को अपनाने से मौजूदा डिजिटल बुनियादी ढांचे के साथ यातायात प्रवर्तन को एकीकृत करना शामिल हो सकता है। वाहनों का पंजीकरण प्रमाण पत्र (आरसी) आधार संख्याओं से जुड़ा हुआ है और पैन डेटाबेस (कराधान के लिए) से भी जुड़ा हुआ है, जिससे पिछले वर्ष वाहन-मालिक की आय तक पहुंच को सक्षम किया गया है।

ट्रैफिक पुलिस अधिकारी इसके लिए मौजूदा डिजिटल चालान उपकरणों का उपयोग कर सकते हैं। आक्रामक वाहन के आरसी नंबर में प्रवेश करके, सिस्टम मालिक की आय स्लैब को निर्धारित करने के लिए आधार और पैन विवरण प्राप्त कर सकता है।

सरकार के आयकर स्लैब प्रणाली (नए शासन के तहत) के साथ एक बेंचमार्क के रूप में व्यापक रूप से कार्य करने के साथ, यह है कि स्लैब-आधारित दंड कैसे काम कर सकते हैं:

स्लैब ए: यदि वाहन के मालिक की वार्षिक आय से कम है 4 लाख, मानक जुर्माना लागू हो सकता है।

स्लैब बी: यदि व्यक्ति के बीच कमाता है 4 लाख और 12 लाख, जुर्माना मानक से दोगुना हो सकता है।

स्लैब सी: यदि आय के बीच है 12 लाख और 24 लाख, जुर्माना ट्रिपल हो सकता है।

स्लैब डी: यदि आय के बीच है 24 लाख और 1 करोड़, चार गुना मानक जुर्माना लागू हो सकता है।

स्लैब ई: यदि आक्रामक वाहन का मालिक ऊपर कमाता है 1 करोड़, जुर्माना 10 बार हो सकता है।

इसी तरह कॉर्पोरेट संस्थाओं और अन्य संगठनों के स्वामित्व वाले वाहनों के लिए एस्केलेटिंग स्लैब तैयार किए जा सकते हैं।

लापरवाह ड्राइविंग को रोकना हर किसी के हित में है, और निरोध को प्रभावी होने की आवश्यकता है।

व्यक्तियों के लिए, बिना पैन कार्ड के या उनके पास कोई आयकर रिकॉर्ड नहीं है, मानक जुर्माना का भुगतान करने के लिए नहीं किया जा सकता है। यह सुनिश्चित करेगा कि हमारी आबादी का विशाल थोक जो कर-भुगतान करने वाले ब्रैकेट में नहीं है, उसे जुर्माना नहीं मिलता है। यदि एक अमीर व्यक्ति की कार के कम आय वाले चालक द्वारा अपराध किया जाता है, तो दंड प्रणाली को यह सुनिश्चित करना होगा कि यह आरसी धारक है जो जुर्माना लगाता है।

शुक्र है, भारत की तकनीकी प्रगति और आधार-पान लिंकेज एक प्रगतिशील ठीक प्रणाली के लिए आवश्यक बुनियादी ढांचा प्रदान करते हैं।

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इस तरह की प्रणाली कई मोर्चों पर फायदेमंद होगी। फेयरर पेनल्टी कम भाग्यशाली के बीच असंतुष्टता को समाप्त कर देगी, जो उन्हें गंभीर रूप से वापस सेट करने के लिए जुर्माना का भुगतान करने के लिए बनाया गया था। धनी के स्वामित्व वाले वाहनों के स्टीयरिंग पहियों के पीछे के लोगों को हमारे यातायात कानूनों का सख्ती से अनुपालन करने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा।

कुल मिलाकर, यातायात की दुर्घटना कम हो जाएगी और जीवन को बचाया जाएगा। यह सब ट्रैफ़िक-नियम प्रवर्तन के लिए इस तरह के एक समान दृष्टिकोण के लिए समर्थन प्राप्त करने के लिए डिज़ाइन किए गए सार्वजनिक जागरूकता अभियानों में उजागर किया जा सकता है। आखिरकार, लापरवाह ड्राइविंग को रोकना हर किसी की रुचि में है, और निरोध को प्रभावी होने की आवश्यकता है।

इसके लिए आवश्यक तंत्र केंद्रीय और राज्य सरकारों के बीच दिन-प्रतिदिन के समन्वय के बिना, स्वायत्त रूप से संचालित हो सकता है। उच्च जुर्माना से उत्पन्न राजस्व सड़क सुरक्षा पहलों को निधि दे सकता है।

अपनी विशाल आबादी और विविध चुनौतियों के साथ, भारत के पास एक यातायात-फाइन प्रणाली को आगे बढ़ाने का अवसर है जो इसके सामाजिक और आर्थिक परिदृश्य की वास्तविकताओं को दर्शाता है। प्रगतिशील जुर्माना हमारी यातायात-प्रबंधन चुनौतियों का एक व्यावहारिक और सिर्फ समाधान प्रदान करता है। इस तरह की प्रणाली सुरक्षित सड़कों, जिम्मेदार ड्राइविंग और एक अधिक न्यायसंगत समाज का समर्थन करेगी।

लेखक क्रमशः, उपायुक्त, दिल्ली पुलिस हैं; एक्सएलआरआई जेवियर स्कूल ऑफ मैनेजमेंट और बीजेपी लीडर में वित्त के प्रोफेसर; और अर्थशास्त्र के स्नातक छात्र, यीशु और मैरी कॉलेज, दिल्ली विश्वविद्यालय।

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